Od 1.1 tohoto roku je povinně součástí každé silniční kontroly dechová zkouška na přítomnost alkoholu v krvi. Jedná se o přiměřené opatření, které by mělo snížit počet řidičů, kteří před jízdou pili? Dojde v budoucnu ke snížení počtu dopravních nehod, při kterých hrál alkohol svou roli? Není to jen zbytečné obtěžování absolutní většiny řidičů, kteří před jízdou zásadně nepijí, a ty skutečně “otrlé” to stejně neodradí? To jsou jedny z nejčastějších otázek, které jsou v souvislosti s novelou zákona o provozu na pozemních komunikacích kladeny. Jaká je tedy skutečnost?

Záludnost alkoholu při řízení

Za přítomnosti alkoholu v krvi má řidič mnohem větší sklony k agresivitě a k přeceňování vlastních sil. Pokud hladina alkoholu v těle překročí jedno promile, dochází ke značnému zúžení zorného pole oka – tzv. tunelovému efektu. Za střízlivosti je řidič schopen plně vnímat prostor, a má tak velmi dobrý přehled nejen o ploše silnice jako takové, ale dokáže také mnohem efektivněji vnímat např. zúžení vozovky, nerovnosti u krajnice apod. Jakmile se ale dostane alkohol do krve, dojde k zásadnímu zúžení zorného pole, což může vést k nesprávnému odhadu nájezdové rychlosti či odhadu, jak je prudká zatáčka, do které řidič najíždí a může tak dojít k následné nehodě. Při jízdě s přibližně jedním promile vidí řidič jen asi 3/4 z celého prostoru a při dvou promile už jen asi čtvrtinu.
Na druhou stranu však alkohol (zejména v malých dávkách do jednoho promile) vyvolává veselí, člověk se cítí svěží a odpočatý a, ač to může znít absurdně, věnuje řízení větší pozornost než za střízliva. Zásadní problém je však tom, že za tohoto stavu dochází velmi často k přecenění vlastních sil i možností možností vozidla, což může taktéž vést k nehodě. Ideální je tedy nepít a za volant usedat pouze odpočatý.

Dýchání při každé silniční kontrole

Zda je tato změna pozitivní nebo negativní, se asi neukáže dříve než za půl roku. Tehdy totiž budou k dispozici statisticky průkazné údaje o počtu dopravních nehod, při kterých byla zjištěna přítomnost alkoholu v krvi u některého ze zúčastněných řidičů. Pokud dojde k výraznějšímu snížení počtu takovýchto nehod, je možné tuto změnu považovat za opodstatnělou. Pokud ne, bude muset ministerstvo dopravy dát za pravdu těm, kteří tvrdí, že takovéto plošné kontroly jsou pouze obtěžováním slušných řidičů, kteří z hospody domů chodí zásadně pěšky. Nelze však ignorovat fakt, že ačkoliv se celkový počet nehod drží již několik let zhruba na stejné hladině, počet nehod s přítomností alkoholu rapidně stoupá. Také v tomto případě tedy platí, že ukáže až čas.

Tolerance 0,2 promile

Přestože zákon hovoří jinak, je nepsaným pravidlem, že pokud řidič při kontrole nadýchá méně než 0,2 promile, může být klidný. To je dáno především tím, že každý měřící přístroj, policejní alkotester nevyjímaje, může mít určitou odchylku. Sám výrobce policejních alkotesterů za takovou odchylku považuje právě 0,2 promile (podobně se např. toleruje i překročení rychlosti o 10%, které může být též způsobeno chybou přístroje). Pro tuto toleranci jsou, ač se to může zdát paradoxní, sami policisté. U většiny správních orgánů se přestupky, u kterých byla tato hladina naměřena, většinou tolerují a policii tím přibývá zbytečné papírování, které jim vezme spoustu času, který by jinak mohli trávit odhalováním a trestáním skutečně problémových řidičů. Pokud je navíc řidič odeslán na krevní rozbor a ten alkohol neprokáže, je to policie, která musí poplatek 700 Kč za něj zaplatit. Důležité je také to, že tato minimální hladina alkoholu může vzniknout i požitím některých léků. I kdyby však řidič před jízdou pil a v krvi skutečně 0,2 promile alkoholu měl, jedná se o tak nízkou hladinu, která nemá ani u mužů ani u žen jakýkoliv vliv na řízení vozidla.

Alkohol za volantem v zahraničí

Na rozdíl od zákonů v České republice poskytuje řada zemí Evropy i světa v případě alkoholu v krvi řidičů určitou toleranci. Většinou se jedná o hodnoty kolem 0,5 promile, což je hladina, při které ještě stále nedochází k ovlivnění schopnosti řízení vozidla. Např. v Rakousku je povoleno 0,4 promile, v Německu 0,5 promile (pro řidiče mladší 21 let však tato tolerance neplatí), v Itálii taktéž 0,5 promile, v Chorvatsku taktéž 0,5 promile (pro řidiče mladší 24 let je však opět tato hranice nulová). Ve Slovinsku, které řada Čechů projíždí při cestě k moři je povolena hranice 0,5 promile (u profesionálních řidičů a řidičů vlastnících řidičský průkaz méně než 2 roky platí taktéž nulová hranice). To, že povolená hladina alkoholu v krvi a počet nehod spolu zase až tak moc nesouvisí, je patrné ve Velké Británii. Tam je povoleno celých 0,8 promile, což je hodnota, při které již může být vnímání většiny lidí do značné míry ovlivněno. Přesto je nehodovost ve Velké Británii přibližně poloviční oproti nehodám v Česku (počítáno v poměru na počet obyvatel). Opět je tedy jasné, že jde spíše o povahu a toleranci řidiče než o povolené hodnoty, tresty a nehody.

Nevěřte pověrám

Studená sprcha, kyselé zelí, fyzická aktivita – to je jen několik z lidových rad, jak se dá v případě potřeby z alkoholového opojení dostat. Bohužel mají všechny společné to, že prostě nefungují. To, jak rychle se z těla alkohol odbourává, je závislé především na schopnosti jater se alkoholu zbavovat. Žádná z uvedených rad tedy nefunguje a nemá smysl ji zkoušet. Pokud jste pili, za volant prostě nesedejte. Lepší je určitě raději poprosit známého, ať vás odveze, jet MHD, nebo si zavolat taxík. I poslední z vyjmenovaných alternativ vyjde v případě prokázání alkoholu v krvi nesrovnatelně levněji. Kromě pokuty, která se může vyšplhat do desítek tisíc korun, vám hrozí i vězení, jelikož řízení v opilosti je trestným činem.

Otázka, zda jsou povinné dechové zkoušky v rámci každé silniční kontroly přiměřenou prevencí, nebo jen znepříjemňují život většině slušných řidičů, zůstává otázkou. Jak již bylo v úvodu článku řečeno, je nutné si počkat na první statistiky. Pokud se celkový počet řidičů, kterým alkohol byl prokázán, a počet nehod, u kterých byl přítomen, výrazně sníží, jedná se o opodstatněnou změnu, která prospěje bezpečnosti na našich silnicích. Pokud se tak nestane, je naopak opodstatnitlené zasadit se o zrušení této novely.