Nepřehledná záplava dopravních značek, která se za několik posledních desetiletí vyrojila nejen v centrech velkých měst, ale i v menších obcích, vede některé obce k návratu ke starému osvědčenému pravidlu. Některé obce znovu zavádějí na křižovatkách tzv. přednost zprava.

Města bez značek

V některých evropských městech zkoušejí zavádění projektu Shared Space (Společný prostor), se kterým před lety přišel holandský dopravní inženýr Hans Monderman. Projekt “nahých silnic” v realitě představuje odstraňování zbytečných dopravních značek, rušení semaforů, odstraňování přechodů pro chodce a mnohdy i chodníků. Všichni účastníci dopravního provozu – řidiči, motoristé, cyklisté i chodci – se proto musí dohodnout bez značek. Jízda v těchto městech je pak podle dosavadních zkušeností klidnější a často i plynulejší.

Na stranu tohoto projektu se staví i psychologové uvádějící, že nadbytek značek řidiče mate a množství z nich pak řidiči a ostatní účastníci dopravy stejně ignorují. Pod tíhou a množstvím příkazů, které jsou během několika vteřin řidičům vnucovány, se stupňuje stres. Naopak, když je řidičům umožněno reagovat na dopravní situaci podle aktuální potřeby, jsou podle zjištěných poznatků opatrnější a jezdí civilizovaněji.

Přednost zprava má přednost

V České republice se zatím projekt Shared Space do praxe ve své celkové podobě nedostal, řada obcí již ale ruší na svých křižovatkách semafory nebo nepřehledné dopravní značení a zavádí přednost zprava. Tato praxe se již od počátku dubna 2009 zkouší například v Říčanech u Prahy a na řadě dalších míst v České republice. Z dosavadních zkušeností se ukazuje, že provoz může být plynulejší, řidiči jsou opatrnější a jezdí pomaleji a nejsou stresováni nepřeberným množstvím dopravního značení.

Budoucnost ukáže, zda zavedení přednosti zprava a dalších opatření projektu Shared Space bylo či nebylo úspěšné a zda se na silnici dokážeme lépe domluvit s dopravními značkami nebo bez nich.